うちのスタッフ館合号。
セルフレストアが無事？終わり、今日乗ってきました。
'６９トロフィーです。
実際はエンジン・ミッション別体ですが、ケースが一体なので通称ユニットです。
タイミングカバーサイド。




'６０トロフィー。
エンジン・ミッションの構造は '６９と一緒ですが、ケースが別体なので通称プリユニット。
日本では別体の方が通りが良いでしょうか。




ドライブサイド。
'６９は、一体ケースなのでプライマリーケースの長さが短いです。
右チェンジ・左ブレーキは '６０と同じです。




'６０は長いです。
一次（プライマリー）チェーンの張り調整はミッション自体を前後に動かして行います。（＾＾；
ということで、２次（ドライブ）チェーンの調整も同時にしなければいけません。
ちなみにユニットはテンショナー内臓。

慣らしが終わったらツーリング行こうね！＞館合。（＾＾）




今日の朝、オイルポンプガスケットが抜けてお漏らししながら来た青鹿号。
残念。（−−）


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Virgin-BMWにてコラムの１３回目が更新されました。

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